С автобусной «вторичкой» из Москвы «повезло» Мурому и Собинке
Администрация области рапортует о начале приёмки 50 подаренных Собяниным ЛиАЗов
Что случилось:
Во Владимирскую область начали поступать автобусы марки ЛиАЗ-5292 2011 года выпуска, отработавшие 10 лет на маршрутах в столице. О договорённости между региональной властью и мэром столицы Собяниным передать их области сообщалось в апреле. Наконец, автобусы «добрались» до нового места работы.
Детали:
Техническое состояние автобусов, как сообщает пресс-служба «белого дома», оценила специально созданная властями комиссия. На 7 июля в регион прибыли 35 из 50 подаренных Москвой машин. Остальные должны поступить в конце июля - начале августа.
Цитата:
«Это хорошее подспорье в улучшении работы общественного транспорта в нашем регионе. И перевозчиков где-то сможем поддержать, и муниципалитеты. А главное, это благо для жителей области», – цитирует пресс-служба обладминистрации заместителя главы региона Романа Годунина.
Автобусы будут переданы муниципалитетам на ответственное хранение, впоследствии - сданы в аренду перевозчикам, работающим на регулярных маршрутах. Власти уже решили, кому достанутся «старички».
15 машин будут теперь работать в Муроме, 10 отданы Собинскому району, по 5 единиц техники получат Владимир, Кольчугино и Судогодский район, 4 отправят в Радужный, 3 - в Ковров, 2- Селивановский район и 1 - Меленковский.
Мнение Daily Graf:
В прошлом году 50 аналогичных подержанных автобусов получил город Владимир. Они были переданы муниципальному АО «Владимирпассажиртранс» (кода-то исключительно троллейбусное предприятие) и уже работают на ряде маршрутов.
Вообще взгляд властей, как области, так и Владимира, в сторону «вторичного» общественного транспорта выглядит более, чем странно. Для Владимира - особенно, поскольку говоря о необходимости развивать в городе экологический транспорт, троллейбус, всё делается для его уничтожения.
Но главное - в области работает автобусный завод «Волгабас», получивший при строительстве и введении в эксплуатацию огромные преференции. Логичнее было бы обновлять подвижной состав муниципальных автотранспортных предприятий новыми машинами, а не побираться в столице на «вторичном рынке».
